c'est *tres* technique, apres, sur ce genre de machine, le plus dur, c'est de bien ressentir la position du train par rapport au sol, toute la dextérité du truc etant la dedans :
- approche en derapage, en gardant le nez face au vent, mais avec une trajectoire colinéaire à l'axe de piste
- arrondi avec le nez toujours en travers de la piste
- reprise de l'axe par un coup de palonnier au dernier moment avant que le train ne touche la piste
la difficulté, c'est debien choisir le moment où on reprend l'axe, trop tot, y a un risque de se faire degager par le vent (au mieux, remise de gaz, au pire...), trop tard, on aterrit avec les roues pas alignées avec la piste (au mieux, pneus éclatés, au pire, sortie de piste)
sur du cessna, c'est bien plus simple, on voit les roues, alors que là, elles sont ~40m derriere le cockpit, et ~10m plus bas, faut des heures de vol pour maitriser le truc
