Blabla revival - it can't die

Côté givre y'a ce qu'il faut dans ma chambre

Ca givre vraiment ?

wi ^^ c'est fun ^^ jamais vu ça avec un autre liquide ^^ mais pas testé le chloroforme ^^

t'façon c'est produit par la même réaction tout ces cl ch

Genre tout le monde s'osef de ma pac de roxor qui own tous vos projets réunis

Y'a plus exaltant qu'une dizaine de brasures, et deux tuyauterie en cuivre. En fait je pense qu'on attends tous que tu te fasses péter la tronche avec la bouteille de R407C que je t'ai cherché

Hey, le drogué, retourne sniffer ta colle

Salut

Un ventilateur 230V-50Hz avec deux fils n'a pas besoin de condensateur pour démarrer ?

Dépend de la techno du moteur, si universel nan, sinon ouais.

ben non no need condensator ^^ sinon tu fais comment pour le mettre ? Etri Centaur Papst en 230 sans condo

Je peux exposer mon problème alors.

j’ai deux ventilateur de référence KLA230AP120ASCH de marque bauart gepruft (petit triangle).
Il m'est signalé également "IMPEDANCE PROTECTED" , "CLASS B INSULATED" et "230VAC 50/60Hz 22/19W"
Mes deux ventilateurs ne fonctionne pas quand je les alimente directement en 230V, le probabilité est faible pour que les deux soit mort.
J'ai donc émit l’hypothèse qu'ils ont besoin d'un condensateur, mais le problème étant que j'ai deux fils donc pas de bobinage auxiliaire...

et la mesure du bobinage a l'ohmetre il donne koi ?

j'ai 800 a 1000 Ohms sur mes 3 modèles .

Je n'ai aucune résistance pour les deux, j'en ai démonté un et constate que c'est un moteur asynchrone avec une bobine nord et une bobine sud !
(n'a pas été endommage au démontage)

donc grillé ^^

Oops, zappé le " deux fils ", comme kissa dit alors

Pfiou, chiante cette pac, caler 2 échangeurs, un hx et un scroll sur une surface de 45X45Cm c'est pas facile !

Normal, qui t'as dis de faire aussi petit ctb ?

, retour du valais! Genève-Montana aller-retour 177km et environ 1200m de dénivelé avec la swift: 6.2l de moyenne en 4x4 pneu hiver

Très bon résultat ^^

Outch! chui a l ouest actuellement
Avec le ralentis quasiment sur ON tous le trajet chui dans les 10.8L/100km.......

Tu as vraiment besoin de tenir un ralenti si élevé même quand l'huile est pas loin de sa température de croisière ?

J'veux dire, perso j'ai un ralenti de 1500 rpm pendant ... 10 secondes ?
C'est aussi un effet d'un moteur travaillé comparé au mien ? ( = quote pèrecastor 2011 )

bof calculos trop protecteur et circuit ldr mal foutu