Blabla revival - it can't die

C'est comment sur ton mazoil kissa ?

Sa va faire 1 jour que mon réservoir est en eau pour le tester et toujours pas de fuite...

Salut les gens

Faut dire aussi que c'était en 2 fois au total, donc le ralenti accéléré prend 1% du temps maximum, sur autoroute avec des température de l'ordre de 0° à 5° constante.
Par contre la montée à la station à pas vraiment modifié la moyenne, c'est sympa de travailler au couple (enfin sur un 1.3l le couple c'est léger)

gazout sux

ya 2 façons sur le J8S , une capsule dans la culasse avec un câble ou une capsule thermostatique monté dans le circuit LDR comme ici
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet40749.htm


sinon j'étais a Dijon au plus froid, Go n'a pas gelé sur ma caisse, c'est plus la batterie qui avait du mal , le 1er démarrage étant critique ^^
-15 a-20 spa mal quand même

J ai enlevé 2-3 trucs a l admission...
De ce fait, toujours gavé en air frais. Pas une duritte qui renvoie un peu d air chaud au départ.
Du coup le ralentis est sur on sur les 3/4 du trajet ( 5km) mais pas tout le temps au même régime non plus.Je ne joue pas avec le ralentis, c est le calculo qui le gère en fonction des T) ( eau et air ) ...
Edit: et le calage un peu plus agressif des AAC fait que je dois avec un ralentis avec une consigne de 950trs/min en lieu et place des 750trs/min sinon elle a tendance a caler au ralentis quand je tourne le volant ( effort provoqué par la pompe sur le moulin).
Une autre solution serait de virer la clim et la pompe meca de la DA pour une mettre une elelctrique et ainsi virer une courroie accessoire et une partie des masses tournante.

Ouais à l'ancienne quoi

Dommage que vous puissiez pas jouer sur la richesse en mazoil pour les démarrages à froid

Edit : grillé

Mouais, c'est assez court comme trajet effectivement.

Perso j'ai 30-35 kms A/R par jour, j'ai mon LDR à température de croisière à mi-chemin environ ( disons au bout de 7-8 kms ).
J'aimerais bien connaître ma température d'huile quand même

la ppmpe que tu vois en photo, n'a pas de LDA ^^ correcteur d'alimentation avec la pression turbo ^^
j'peux tjrs donner un tour de vis, mais ça sert a rien de faire fumer noir ^^

2km et l'aiguille de t° décolle ^^

premier tour de roue pour le GTV d'un pote sur le quelle le moulin a été très revu

pour l'instant y'a une bride de 50mm sur les cornets le temps de faire le rodage et pas plus de 6000rpm mais sa chante plutôt bien

miam suffi de fermé les yeux

Bellum ? il a plus sa mitsu evo lancer? fin tu me dira depuis le temps

Sacrées vocalises

Ca me fait penser à une 3.0 CSL

nop sa fait un moment déjà que la EVO a été vendu

Alfa GTV6 1982
bloc de 155
V6 2.5L réaléser a 2.9L

Voilà condenseur réparer une petit nouvelle de plus

Bravo, tu as procédé comment ?

J'ai virer le bout du U puis j'en ai refait un en tube de 1/4 que j'ai brasé en enfonçant un peu dans celui d origine. Mais voilà la galère pour faire un U avec un diamètre intérieur de 18.

Essais sous 8 bars le détect fuite ne bulle pas

Tant mieux

Demain je m'occupe des ventilo

Tite mise à jours dispo pour ma pac, bon visionnage ^^

http://oroox.fr/pompe-a-chaleur-v2/

Bonjour tout le monde

Vive le mal de crâne hier avec la fatigue et tous les gaz dans le garage