BlaBla - we're back, and flooding !

Aucune garantie, à tes risques et périls...

Rotatif c'est pas mieux pour fonctionner "in vaccum" (comme qui dirait) qu'un piston?

Limite tu mets le MP en 1er étage pour taper le -35° sur l'échangeur et foutre un fort ratio de compression au deuxieme et avoir un CP qui marche mieux à faibles pressions et qui est suffisament puissant pour autoriser le fort rapport en question?

à ma connaissance, y a jamais de garantie, ça releve d'arrangements perso

par exemple, j'avais fourni de mon matos perso pour le show Intel à l'ESWC (bad axes à moi entre autres), et ils m'avaient ouvertement dit qu'ils remplaceraient le matos cassé (et ils m'ont échangé ma bad axe morte ) ; mais ça reste des "arrangements"

les fous.

XS : C'est toi qui avait fais des tours avec des super voitures ? Si oui tu etais allé ou et quels étaient les tarifs ?

merci

passe ton permis avant

TNT, leur service clients est impressionnant, je cherchais à faire bloquer au dépot un colis qui doit m'être livré demain (je serai pas là à l'heure où ils passent, et ça peut pas attendre le lendemain), pour corser les choses, je n'avais ni numéro de tracking, ni n° de compte de l'expediteur, juste le nom de la boite, et mon adresse

... 3 minutes au téléphone, où la fille a retrouvé le n° de compte le boite, est remontée aux expeditions du jour, filtré avec mon code postal, et récupéré le tracking, suite à quoi, un mail à l'agence de bordeaux, et hop, clois bloqué pour demain...

génial

cool tu va pouvoir jouer en sli nan ?

Ah bah je vais le dérouter jusqu'ici alors, j'ai toutes les infos

http://www.legendcar.com/

ouais donc tu secondes le choix de Tyrou quoi

pas moyen, y a une clause qui interdit les mauvais traitements à base de Tagan

dlopuer un clois ça m'en voucle un boin

Il dit Rotatif / Piston moi je dis l'inverse

merde, j'ai encore du caca d'oeil ou quoi ?
après relecture en plus...
je me réveille juste, saloperie de grippe

moi, c'est dans le sens où
- premier etage : gros rotatif -> tu peux viser du -40/-45 sans probleme, donc HP basse pour le 2
- deuxieme etage : compresso quelconque -> faut pas esperer rester en dessous de 1bar en charge avec du R1150 en deux etages

ben vu que les cp MP/HP sont faits pour avoir du couple toussa, je l'aurais bien vu aussi bien au 1er (temp' pas trop dur à avoir quitte à pousser) qu'au second (grosse HP avec du R1150)
ou bien je raisonne à l'envers ?

Merci XS

y a d'autres sites que ça mais +1 pour le permis d'abord

si ça tombe pas a noel, je m'offre un stage du genre, ma copine m'avait parlé d'un truc avec Cayman S + F430 et un autre plus simple, en subaru...vu qu'un pote attends de pouvoir placer une date pour son stage, ça peut etre d'autant plus sympa de se tirer la bourre a plusieurs

Moi j'aurai plus mis en avant les 2 facultées des rotatif à savoir bien pousser à faible pression, et supporter des HP plus importantes , et le 5/8 tu le fais pas trop forcer pour qu'il développe une puissance frigo suffisante (si tu fait un fort ratio de compression avec le rotary t'auras moins de puissance à refourguer au 1er étage mais dans tous les cas il faudra un désurchauffeur suffisant pour virer l'energie de compression

all

C'est pour un cadeau alors le permis ranafoute

Voilà, j'ai entraîné un peu pour connaître les virages du circuit de Hockenheim GP 2004 avant lancer la durée d'un tour.


Voici, j'ai obtenu 1:42.118


Mais je peux m'améliorer encore que j'ai trouvé les trucs pour gagner encore un peu de durée d'un tour mais je commence un peu fatigué car j'ai fait plusieurs essais pour trouver les méthodes chaque virage.

Demain soir pour le circuit suivant.